国民经济大动脉，高速公路桥梁的碳纤维布加固——曼卡特科技

交通事业发展越来越繁荣，特别是高速公路的里程数逐年增长，大地方便了人们的日常出行。众所周知，高速公路桥梁是高速公路重要的组成部分，对于高速公路发挥其主导作用有着十分重要的价值作用。在这次新冠病毒肺炎的物资保障中，高速的畅通就与桥梁的碳纤维布加固工程分不开，正是因为多地的桥梁采用的碳纤维布加固的方式进行了修补，才保证了抗疫物资第一时间送到需要的医护人员手中。

?碳纤维布应用在主梁的主要病害部位

高速道路桥梁结构中主梁自然是***重要的一部分，但是在通车之后，还有一个重要的病害就是主梁出现损坏，常见的损坏就是主梁出现裂缝以及变形的现象。梁的跨中下缘以及悬臂梁根部的上缘就是主梁主要产生裂缝的部位，在进行施工的时候就需要对这两个部位进行特别的注意。长此以往发展下去，不仅严重影响了高速公路桥梁的感官效应，并且还会使得高速公路桥梁的承重能力显著地降低，最终将会影响车辆的正常通行，情况严重时还可能发生严重的倒塌现象。这个时候就需要碳纤维布出场进行加固处理。

?碳纤维布在主梁中的加固方式

主梁板采用碳纤维材料技术，粘结加固技术和混凝土梁加固技术，主梁的张力增加，距离超出正常范围，以加强和稳定主梁。接合材料是钢板和碳纤维材料，曼卡特碳纤维布采用进口碳丝织成，具有优异的抗震性能，高强抗拉耐腐蚀，重量轻，不改变结构形状、不增加结构自重。可广泛适用于各种结构类型、各种结构形状、各种结构部位。用于结构加固尤为合适。

选用合适的碳纤维布之后通过单层增强方法拉伸，钢板是a3薄钢板，厚度为6毫米。预制T型梁混凝土，外层要进行清洁再进行粘碳纤维的加固。南京曼卡特碳纤维布，同时建议搭配配套曼卡碳纤维胶共同使用。曼卡特碳纤维胶，抗湿热老化50年！专利耐高低温，零上135度和零下5度皆可用。在潮湿多雨的桥梁中，依然可以使用，并具有良好的效果

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