高铁隧道槽式埋件有什么要求吗？

高铁飞驰在祖国大陆之上，穿过高山，越过大海，靠的是一代又一代的高铁人的努力。隧道是高铁能够飞速运行的保障，两点之间直线距离***短，为了让高铁不仅高速还能***，就是建起好多的隧道来连通两地。这里面必不可少的就是高铁隧道槽式埋件的参与。

大家知道，现在的高铁是高度电气化的，在隧道里有很多电力系统，电力电缆敷设于缆线舱，高铁隧道槽式埋件电力电缆桥架支架主要构件采用Q235B钢，并做热浸锌防锈处理。高铁隧道槽式埋件支架水平间距不大于1.5m，转弯处及标高变化处，水平间距不大于0.8m，填充率按照规范要求执行，容量不超过桥架截面积的40%，放入电力缆线后，每米荷载按照不小于1000N考虑。

除此之外，在隧道里，还有加有很多的通信系统，其中通信电缆敷设于缆线舱，高铁隧道槽式埋件通信桥架支架主要构件采用Q235B钢，并做热浸锌防锈处理。高铁隧道槽式埋件支架水平间距不大于1.5m，转弯处及标高变化处，水平间距不大于0.8m，桥架填充率按照规范要求执行，容量不超过桥架截面积的50%，放入通信缆线后，每米荷载按照不小于1000N考虑。

由此可见，高铁隧道槽式埋件的要求是相当的高，南京曼卡特就是在国内少数几个能够生产符合标准高铁隧道槽式埋件的厂家，其产品参与了国内多条高铁的建设，值得您的选择。

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